在剛剛過去的國慶長假里，不少新能源車主都開著愛車與親友一起去游玩。近日，特斯拉、蔚來和理想汽車等新能源車企也在節后陸續發布用戶“十一”出行報告，披露了行駛里程、行駛時長、相關功能或服務使用率等數據。

部分車企總里程超七千萬公里

10月8日至10日期間，特斯拉、蔚來和理想汽車等新能源車企先后在其官方平臺發布了用戶“十一”出行報告。這些報告中，除了有一些行駛里程、行駛里程等基礎數據外，還披露了一些與相關功能或服務使用率有關的數據，比如曲庫播放次數、充電服務次數、輔助駕駛使用里程等。

具體來看，理想汽車于10月8日晚間在其官微發布了用戶長假出行報告(數據統計時間為2022.10.1-10.7)。該報告指出，長假期間，理想汽車車主出行總里程達8621萬公里，其中車主使用理想AD輔助駕駛的總里程達781萬公里，使用燃油驅動的日均里程達501.33萬公里，比工作日增長了88%。另外，理想汽車還披露了副駕屏與后艙娛樂屏日均播放時長為21.50萬個小時、給語音助手“理想同學”下達超過700萬次有效指令、累計放電總量 5795千瓦/小時等數據。

蔚來方面，其在10月9日公布的2022十一假期蔚來用戶出行報告(數據統計時間為2022.10.1-10.7)中，除了有行駛總里程達9867.38萬公里、行駛總時長達 321.62萬個小時、累計碳減排6487 噸等基礎數據外，還披露了NIO Pilot 行駛總里程達1070.93萬公里、蔚來充電站提供26.49萬次服務(其中 87% 訂單服務于其他品牌車型)、用戶享用“換電服務”25.62萬次、用戶使用“一鍵加電”服務8820 次、“NIO沉浸聲”曲庫播放累計56.90萬次、最受歡迎的Power Up Plan路線等數據。另外，蔚來方還向信息時報記者透露，蔚來高速換電站服務單量在長假期間同比去年提升了55%。

而特斯拉旗下的官方公眾號“特斯拉充電生活”，則于10月10日發布了2022年度特斯拉“十一”充電出行報告(數據統計時間為2022.9.30-10.7)。據披露，“十一”期間特斯拉充電網絡提供了超31萬次充電服務，車主出行累計行駛里程7151萬公里，實現二氧化碳減排量1.6萬噸。另外，“十一”期間，85%的特斯拉車主選擇市內暢游，15%的特斯拉車主選擇跨城出游。

車主體驗各不相同

那些新能源車主假期出行的體驗具體情況如何呢?

記者注意到，特斯拉在報告中披露了不少特斯拉車主的“特友留言”，如“假期在充電站偶遇移動服務，很驚喜”“下高速幾公里內就有超充，吃點當地美食繼續下一段旅程”“露營裝備沒到齊只能往山里走，越走越遠，還好有超充火速回血”。

理想汽車也在報告中披露，車主分享了7228個和家人出行的故事，記錄了城市周邊游、短途自駕、露營等出游過程。記者在理想汽車App社區中看到，車主“小蘋果她爸爸”用視頻記錄了一家人出游的點點滴滴。另一名理想汽車車主江先生告訴信息時報記者：“因為理想是增程式的，可油可電，所以長假期間我從廣州開長途回梅州，一箱油也夠跑一個半來回，回去后我又有充電條件，用很低的成本就能充幾天電，這比油車方便。”

而在蔚來App中，記者也看到不少車主分享了假期日常，車主“平哥哥呀”分享了一篇長文，記錄了他在旅途中快速加電的經歷。

不過，這個假期車主是“有人歡喜有人愁”。“我是10月1號從廣州開回老家陽江，有點輕微堵車，比正常用時多了一個小時，但總路程只有220公里，所以電還是夠用的。”特斯拉車主梁女士告訴信息時報記者，陽江的特斯拉超充點比較少，每次排隊幾個小時才能充上，而普通充電樁數量多，但充電慢，只能在晚上休息前去充才不影響日常用車。

汽車分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受信息時報記者采訪時稱，“平時高速公路的充電樁利用率低，供過于求，但長假期間大家一起出行，給高速公路的充電基礎設施帶來很大的負荷，這時候又沒有更多的充電設施，所以充電體驗不好。對于這個問題，短期內是無法解決的，最好的解決方案就是錯峰出行。”

多方正有序完善充電基礎設施

新能源車與充電樁屬于互補品，在充電樁尤其是公共充電樁布局完善之前，新能源車主仍有可能會遇到找樁難、找樁慢、充電便捷性不夠、部分充電樁運維不及時、節假日高速公路充電排隊長等問題 。不過，當下的充電基礎設施正有序完善中。

據中國政府網今年1月消息，國家發展改革委等部門印發了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，要求，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。而新京報也報道稱，在今年8月27日舉辦的2022世界新能源汽車大會開幕式上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，國內累計建成了398萬個充電樁、1625座換電站，形成了全球最大規模的充換電網絡。另據中國充電聯盟官方消息，截至2022年9月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁163.6萬臺，其中直流充電樁70.4萬臺、交流充電樁93.1萬臺。

據了解，在公共充電樁布局有序進行中的同時，包括特斯拉、蔚來、小鵬汽車在內的多家車企也在加快布局自身的充電網絡。特斯拉官方最新數據顯示，目前特斯拉在中國內地已建成開放1300多座超級充電站，9300多個超級充電樁，700多座目的地充電站，1800多個目的地充電樁。記者從蔚來官方獲悉，截至今年10月11日，蔚來在全國已累計建成換電站1,162座(其中高速公路換電站316座)，充電站1974座，充電樁11,396根，接入第三方充電樁超58萬根。

值得一提的是，部分新能源車企還在用戶旅游、休閑等自駕出行的加電體驗上下功夫。據了解，蔚來自2020年9月啟動Power Up Plan補能計劃后，已先后打通太湖環線、遼西環線、山東半島環海線、吉林長白山線、皖南山水線等40條目的地加電路線。小鵬汽車目前也已經打通了西北大環線等熱門旅游線路，并在全國重要旅游景點、商場、酒店和民宿等熱門目的地，持續建設目的地充電站網絡。

(記者 羅曉彤)

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