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6月11日，國(guó)家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭順利推出，與E24管節(jié)成功實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)最寬鋼殼沉管隧道正式合龍。

最終接頭采用整體預(yù)制水下管內(nèi)推出式，為世界首創(chuàng)全新結(jié)構(gòu)裝置，實(shí)現(xiàn)了水下作業(yè)輕量化、施工流程高效化、控制系統(tǒng)自動(dòng)化、沉管對(duì)接精確化，進(jìn)一步豐富了世界跨海沉管隧道的“中國(guó)方案”。

據(jù)中交一航局施工負(fù)責(zé)人介紹，作為海底隧道全線關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)，最終接頭長(zhǎng)5．1米，寬46米，高9．75米，重約1600噸，套置于E23管節(jié)擴(kuò)大段內(nèi)。6月10日E23管節(jié)浮運(yùn)安裝完成后，從一側(cè)推出與E24管節(jié)進(jìn)行對(duì)接。

深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級(jí)跨海通道集群工程，也是當(dāng)今世界建設(shè)難度最高的跨海集群工程。海底隧道是其中技術(shù)含量最高、難度最大的控制性環(huán)節(jié)，長(zhǎng)6845米，其中沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。

至此，由中交一航局歷時(shí)3年研發(fā)并投資建造的沉管運(yùn)輸安裝一體船“一航津安1”，完成了深中通道沉管施工任務(wù)，為超級(jí)工程深中通道由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)提供了關(guān)鍵支撐，將我國(guó)跨海通道施工水平提升到新高度，實(shí)現(xiàn)了世界沉管隧道施工領(lǐng)域的新突破。

深中通道計(jì)劃2024年建成通車，屆時(shí)，深中通道作為“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間公路直連通道，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，加快推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要意義。

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